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【汽车人】中国汽车需要更“高水平”的合作

2018-04-29 来源:  浏览:    关键词:
原标题:【汽车人】中国汽车需要更“高水平”的合作

以科技与产业变革为驱动,当今世界正在经历又一轮大发展大动荡,它带来新的机遇,也提出前所未有的挑战。如何推动实现高质量、高水平的发展,是中国在迈进社会主义新时代过程中必须答好的新课题。
◎ 《汽车人》记者 管宏业
历史大潮浩浩荡荡,总会在一些特定时刻予人力量、启迪未来 。2018年是中国改革开放40周年,以十一届三中全会为起点,中国开启了一段不一般的历史征程:经济总量超越日本,制造业规模超过美国,中国成为移动互联应用程度最高的国家,每一个初到这里的外国人都会被完全普及的无现金交易所震撼……
2018年这一年里,国内将围绕改革开放举行一系列活动。并不只是纪念过去,更在于承接未来。放眼全球,当今世界正在经历又一轮大发展大变革,新一轮科技和产业革命带来新的机遇,也提出前所未有的挑战。特别是当中国迈入社会主义新时代后,如何推动实现高质量、高水平的发展成为新的课题。

对汽车业而言,现在正处于这样一个传统与未来衔接,机遇与挑战并存的大时代。与以往相比,新一轮的洗牌与分化将更加激烈。2017年国内乘用车销售仅增长了1.4%,相形之下,2009年国内乘用车市场增幅达到59.1%,以至于看到这个数字时,不免恍若隔世。
很显然,“你好我好大家好”的黄金周期已经结束,传统的竞争规则也在飞速改变。据麦肯锡分析,过去5年里,汽车行业最值得关注的投资发生在4个新领域,分别为自动驾驶、车载互联、电气化以及共享出行,也就是行业共识的“新四化”运动,它们为传统制造赋予了全新内涵。
诺贝尔经济学奖得主索罗在他的《美国制造:重获生产优势》一书中指出:一个国家要强大起来,就必须拥有强大的制造。自上世纪90年代将重心转至IT业的美国,通过将制造业外包获得了更高的资本收益,但让它始料未及的是,制造已经不只是制造。

前不久,特朗普政府针对中国开出的贸易制裁清单中,高铁设备、工业机器人、新能源汽车、航空设备赫然在列,而这也正是“中国制造2025”发力点。很显然,出身商人、精于算计的特朗普比他的历届前任都明白制造的要害。在他的竞选口号里,“让制造和就业回家”有效打动了选民。对美国人来说,面对中国崛起做出的最重要一项反思是:重新发现了制造的价值。
一滴水可以反射太阳的光辉,一个企业可以体现一个国家的风貌,一辆车可以看出社会的变迁。
2018年是中国改革开放40周年,也是一汽与奥迪携手合作30周年。对于二者的合作,一汽集团董事长徐留平给予高度评价,他说:“也正是中国一汽和奥迪的合资合作,才真正开辟了中国豪华车市场。30年来,中国一汽与奥迪携手并进,共同树立了中国豪华车标准,引领了豪华车的消费潮流。可以这么讲,一汽-大众奥迪迈出的每一步,都开创了中国豪华车市场的先河。”

一方面,是奥迪树立了中国豪华车标准,另一方面,更是中国市场成就了奥迪。奥迪公司管理董事会主席施泰德教授对此心存感怀,1988年,奥迪还只有1款车型——奥迪100,而今天,已经有6款在中国本土化生产的奥迪车型;用30年时间,中国成为奥迪的第二故乡,奥迪全球接近三分之一的销量来源于中国。
也正是凭借一汽与奥迪之间高水平的合作,二者开创了中国汽车史上合资合作的典范。在中德双方的合作中,中国一汽学习、引进、消化、吸收到了先进技术和成熟经验,并将之融入到经营的全价值链中,成为自主创新的重要支撑;奥迪则凭借在中国市场的成功,重新成为世界汽车行业的领先者。

一汽与奥迪的合作,一定程度上确立了中国汽车市场的认知体系。1988年,中国汽车年产量只有7.7万辆,轿车生产几乎是空白。正是在这一年,一汽和奥迪达成合作,数以千吨计的图纸资料从英戈尔斯塔特来到了长春,也带来了具有全球领先水准的生产标准和质保体系。甚至可以说,中国高级轿车的现代化生产,严格意义上就是从奥迪100开始。
长达30年的合作,一汽与奥迪共同造就了“在奥迪全球统一标准基础上,以‘全价值链本土化’为核心的一汽-大众奥迪模式”。“奥迪全球标准”、“全价值链本土化”,这看似矛盾的两点却成为一汽-大众奥迪取得今日成就的关键因素。

值得注意的是,在奥迪中国迄今超过470万辆的销售中,绝大部分都是贴着一汽奥迪标识的国产车型,这与竞争对手截然不同。这一方面反映出一汽与奥迪合作的基本准则:在奥迪全球品质基础上坚持本土化;另一方面也直接或间接地推动了中国汽车制造业整体水平的提高,对拉动就业与创造税收,做出了比竞争者更多的贡献。
在许多人看来,历经30年沉淀的一汽奥迪,已经不仅是一部汽车或是一个品牌,而是行业内可供借鉴的典范,代表了“一个有中国特色的成功符号”。
在中国人理念里,三十而立。而立之年是人一生之中体魄最充沛、精力最旺盛的高峰期,也是对所承担社会责任、义务奉献最多的时期。进入而立之年的一汽-大众奥迪,正在酝酿历史上规模最大的产品焕新与品牌升级计划。
仅在最近的12个月里,奥迪即将在全球推出12款全新车型;在中国,2018年,一汽奥迪将推出16款全新和改款车型,这对于任何一个高档车企业来说,规模与力度都史无前例,从中展现出一个成熟高档车企业的爆发力。

2018年初,在一场主题为“新时代元年”的品牌年会上,一汽-大众奥迪正式向用户提出了五大承诺:一年内推出16款重磅车型、以技术突破创造更多的智能体验、打造“正向循环”的绿色出行解决方案、构建全触点的移动出行解决方案以及“以用户为中心”不断加强品牌建设和体验。
前不久,全新一代奥迪A8L的上市正式揭开了奥迪在华强大产品攻势的序幕。以A8L为起点,这一年里,还会有Q5L、Q2、RS4等全新产品排队上市。对于全新A8L,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春介绍,作为奥迪品牌的旗舰产品,全新奥迪A8L的作用和地位都无可替代。凭借领先时代的智能与豪华,成为开创驾乘智能时代的豪华D级新标杆,展现了奥迪面向未来的全新品牌形象。

即将焕新上市的全新奥迪Q5L在北京车展迎来全球首秀。全新奥迪Q5L是一汽-大众奥迪专为中国市场量身打造的重磅产品,作为一汽-大众奥迪以中国创造为核心的全球化造车理念的典范之作,全新奥迪Q5L是首款诞生在一汽-大众智能工厂——Q工厂的奥迪车型,代表了当前中国汽车制造的顶尖水平。上市后将进一步助力一汽-大众奥迪品牌持续领跑中国豪华车市场。

特别值得一提的是Q5L的诞生地,前不久落成投产的奥迪Q工厂。2018年,一汽-大众将迎来四座全新基地建成投产,届时将形成覆盖东北、西南、华南、华东、华北的全国五大战略布局。这其中就包括位于长春的奥迪Q工厂。
在“中国制造2025”国家战略指导下,长春奥迪Q工厂被打造成具备高度自动化、世界领先技术水平的 “智能工厂、智慧工厂”。一汽-大众以切实行动推进汽车产业结构调整和升级,并有效助力东北老工业基地的振兴和发展。

在全新A8L和全新Q5L之后,预计将在年底上市的全新奥迪Q2L是又一款战略车型。它采用了奥迪全新的设计语言,与以往的其他奥迪产品带给人的感受都不同,这款产品在欧洲已经进行了投放,得到了广泛的用户认可,市场反响非常好。“我相信它一定会带给中国用户耳目一新的感觉。”
看点不止于此。对一汽奥迪来说,2018年不仅将掀起产品的滔天巨浪,品牌层面也将加速焕新升级。“对于一汽-大众奥迪来说,2018年是产品和品牌的‘双大年’”,荆青春说,今年的一项重要任务就是品牌打造工作。

在“品牌大年”攻略中,2018奥迪品牌峰会将在中国举办。这也是全球品牌峰会第一次在中国举办,其规模和投入甚至比车展规模更大一些。峰会上,奥迪将第一次把一款重量级产品的全球首发,全新奥迪Q8的首秀,放在中国峰会上举办。
除了品牌峰会,一汽-大众奥迪还将围绕用户需求打造三大用户体验品牌——Audi Sport嘉年华、奥迪Q家族新境之旅和奥迪allroad体验平台。荆青春说,品牌的塑造需要持之以恒,一汽-大众奥迪将以水滴石穿的精神在每一个用户触点上持续沟通,最终把品牌精神内涵变成一种符号。

很显然,多达16款新品投放、多场的品牌嘉年华,势必将一汽奥迪的市场营销与传播推向一个极点。一汽奥迪副总经理胡绍航认为,无论在密集的产品攻势之下,还是业内所谓的产品小年,奥迪营销策略都是成建制、体系化的推进,反映在用户感受上,就是稳定的营销力和无处不在的品牌感知。他说,一汽-大众奥迪始终秉持这样一个信条:越关注用户的,越被用户关注。“要赢得用户的心,必须始终关注用户的需求,并以最快的速度,把最新的产品和技术带给用户,进而引领用户需求的变化,这就是一汽-大众奥迪保持市场长青的独门秘籍。”
翻开中国40年改革开放史,我们发现,相当程度上今日的成绩是由两大因素所推动:其一,制度的创新与勇气。这包括上世纪70年代末启动的农村改革,开辟了建设中国特色社会主义的新道路;以及90年代初邓小平的南巡讲话,它彻底解决了姓资姓社的问题,以一次思想解放为民营经济发展开拓了广阔的舞台。

其二,技术革命带来的破壁效应。以移动互联技术为驱动的信息革命,带动中国全面进入互联网 时代,推动制造、流通等领域实现全体系的数字化再造。可以说,以技术和创新为依托的改革开放,推动中国以及全球更加精彩。
技术与创新,同样也是推动一汽与奥迪下一阶段高水平合作的驱动力。早在年初媒体年会上,一汽-大众总经理刘亦功就表示,“纪念改革开放,最好的方式就是推出力度更大的改革开放举措。”他认为,2018年不仅是改革开放四十周年,也将是汽车行业的新时代元年。

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