成都车市迎消费新浪潮：SUV是重头戏

8月22日，神龙汽车成都工厂第5万辆SUV下线。官方数据显示，自6月8日东风标致5008投放市场以来，客户订单逐渐增多。目前，成都工厂日产量攀升至484辆，月产量达1.12万辆，最高日订单达1725辆。

神龙汽车成都工厂受SUV销量带动明显。虽然不少业内人士担忧国内SUV增长即将见顶，但是今年以来，SUV车型依然是国内车市的销量增长主力。

全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）的数据显示，今年7月，国内SUV销量同比增长17.5%至69.8万辆；前7个月累计销量同比增长17.1%至523.4万辆，成为增长最快的板块之一。

乘联会秘书长崔东树指出，现在国内汽车市场仍处消费升级阶段，因此SUV还会有上升空间。而随着国内居民收入水平提高，购买SUV的消费群体也将进一步扩大。

《每日经济新闻》记者了解到，西部市场的情况更是如此。除消费者偏好外，目前成都这类西部重点城市，正处消费升级阶段，SUV销量还将提升。

今年前7个月，SUV在乘用车整体市场中的占比达到40.9%。2007年至今，国内SUV细分市场已进入连续高速增长的第11个年头。

国家信息中心的数据显示，销量增速方面，2007年到2015年这9年中，SUV年销量平均增长速度高达41%；而在占比上，SUV在乘用车销量中所占比重也由2007年的8.6%，一路攀升至今年的40%。

根据乘联会与威尔森的联合预测，今年9月，国内SUV车型批发销量仍将继续增长，预计较去年9月增长15.6%至103.1万辆；与此同时，预计轿车市场销量同比微增0.4%，至112万辆，MPV市场同比下滑16.7%至17.9万辆。

对于SUV近年来持续火爆的原因，业内普遍将其归结为两点：一是受消费升级影响，二是因为轿车车型相对没有SUV通过性好、空间大等优势，消费者更偏好SUV。

“前期SUV是A级车火爆，随后延伸到A0级，具有高端向下延伸的特征，而近段时期以来，市场又出现了消费升级较强的特征，特别是在今年7月，A0级SUV市场占比小幅下滑，高端B级SUV产销均表现较好，A级仍是主力。”乘联会秘书长崔东树分析称。

《每日经济新闻》记者查阅乘联会的数据发现，今年7月，A0级SUV批发销量达14.19万辆，占当月SUV总批发份额的20.28%；A级车批发量为44.24万辆，较去年同期同比增长19%，占比达63.22%，；B级SUV批发量为10.49万辆，占比为14.99%。

成都SUV换购消费潜力大

事实上，消费升级的特征在西部地区车市，特别是成都这类重点城市表现得更为明显。

调查机构威尔森的数据显示，今年7月，成都市汽车销量同比增长2.1%至4.7万辆；前7个月，成都累计汽车销量达到30万辆，其中SUV是主角。

一位了解成都区域汽车市场的业内人士向《每日经济新闻》记者表示，目前，成都车市正处于消费升级阶段，其中当地消费者青睐SUV的重要因素。

成都一位邓姓车主对《每日经济新闻》记者说，他目前开的是一辆自主品牌轿车，身边同时期购车的亲戚朋友现大部分已换购第二辆车，且多数为SUV，“我也正在考虑换成SUV车型，车价虽比同级别轿车要高一些，但自己能够负担得起”。

这样的消费升级与成都当地的经济实力很大关系。成都市政府新闻办公室发布的数据显示，今年上半年，成都市全体居民人均可支配收入17127元，同比增长8.5%，其中城镇居民人均可支配收入19978元，同比增长8.3%。另据统计局数据，2016年成都市金融机构本外币存款余额为3.3万亿元人民币，被称为“最有钱的新一线城市”。

除此之外，SUV具有的良好通过性等优势，也让成都消费者更偏好此类车型。记者日前采访成都当地一些SUV车主了解到，成都消费者偏爱SUV与当地旅游业发达也有相当大的关系。

“成都人爱旅游，而附近旅游目的的山多，自驾出门旅游，SUV良好通过性就有很大的优势，这也是我选择SUV的主要原因。”一位成都SUV车主向《每日经济新闻》记者表示。

在今年成都车展上，SUV车型也是重头戏。在自主品牌中，吉利远景X3、长城GS3、GS7、上汽名爵MG3等10余款SUV车型首发亮相或宣布上市；在合资品牌中，马自达CX-5、东风雪铁龙天逸、凯迪拉克XT5混动版、北京现代新款ix25等车型也进行了亮相。

这表明，车企不仅用新车型回应成都消费者对SUV的喜爱，同时也对成都等西部重点市场SVU消费潜力密切关注。